1、原则：外业测量像控点能够在航飞照片上找到对应的点位，能够在照片上准确刺出像控点，选在地面高度变化平缓地区，清晰且无歧义。
2、分辨率：根据设计航飞的地面分辨率选择野外实测的点类型，飞前布点一般选择原始影像6-7个像素大小，飞后布点一般选择硬化道路拐角以及有色房顶高程测至顶高。
三角形点，准备三个等长的塑料管，长度为设计航飞地面分辨率的6-7倍长，布点时将管摆成等边三角形，在三角形内撒上腻子粉（腻子粉遇水水气能够凝结成块）。
3、为什么飞前布点？
在测区内无法找到清晰的地物拐点，一般是沙漠、农田、滩涂、森林地区等，这种测区在飞机采集影像数据之前，需要提前将靶标布在测区内，这样之后飞行采集的影像数据就有靶标，后期空三能够将像控点准确刺在照片上。
测区内无法找到好的地物拐点。
4、为什么可以飞后布控？
飞后布控是基于测区内有很多好的地物拐点可以提供，这些点一般都是道路拐角点（角度一般为60-120度，太大太小都不便于后期刺点）、房角点（高程测至房顶）、运动场、水泥地块拐角等。这些点在照片上能够清晰看到。
这种地形飞后能够在照片上找到很多地物拐点，野外测量这些点，可以作为像控点使用。
5、靶标有哪些类型？
三角形标、圆形标以及对正方形标。大小一般为设计航飞地面分辨率的6-7倍。
三角形标：
圆形标：
正方形对角靶标：
一般不建议在白色靶标附近写上点号，这对后期内业刺点干扰很大，因为影像清晰情况下还好，影像不清晰时，不是很好分辨对角正方形的形状，多一个白色物体多一份干扰。
6、飞后布点点位选择
硬化道路拐角，角度在60-120度之间，点上方无遮挡，硬化路拐角处最好不要有杂草。
地面有色图斑交角处
有色房顶，测量高度测至顶高。
这里有一个误区，有些人认为像控点只能在地面上，要与测量到地面区分开，下面看一下错误的点：
这张图的问题是他们测量的是房角点，但高程对应的是地面高度。这样做后期刺点问题有：
1）飞行影像房屋由于有倒向，会遮挡住测至地面的点。
2）测量的像控点与房角平面位置相同，高程在地面。但是地面并没有实际存在的拐角点，在照片上无法找到。
3）后期内业刺在房基处，但房屋一般都有屋檐，这样导致后期空三精度不合格。
注意事项：
1、注意所选点位有无有遮挡,应该避免树木或高达建筑物的遮挡。下图打点位置被树木遮挡，应该选择四周无遮挡的位置，以下图为例，可以选择房子的其他角点。
2、点位是否清晰。受影像分辨率、清晰度等原因，在航拍影像上可能看不到下图所采的路面缝隙点，所以不要选择此类点。
3、不选择围墙作为像控点。考虑到围墙的侧面与顶面颜色相近，以及围墙顶面宽度较窄，无法在影像上清晰判别。
总结：像控点布点方案一般按照上述执行，但是实际生产中往往有各种各样的问题，导致像控点不能按照上述规则做，一些实际不存在但是理论存在得点也可以作为像控点（两个田埂交界处、围墙等PS有总比没有像控点好），这样就需要后期内业花费巨大精力调空三精度。做好野外实测点之记对后期刺点影像很大，点之记做的好，后期空三刺点调空三快且精度高。
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